米乐|米乐·M6(China)官方网站2024年04月25日，北京，梅赛德斯-奔跑携1款环球首发、7款中邦首发及车展首秀、8款中邦上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技登岸2024（第18届）北京邦际汽车博览会E4馆，以梅赛德斯-奔跑“最硬核”、“最迅猛”、“最华丽”的众元产物矩阵，全新奔跑模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，正在刻板职能、驾控体验、华丽尊享、智能化与数字化方面周全进阶，正在奔跑中，超越奔跑。
梅赛德斯-奔跑集团股份公司董事会成员、掌握大中华区生意的唐仕凯（Hubertus Troska）暗示：“梅赛德斯-奔跑正在过去45年打制了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%奔跑正在道途上，彰显其‘坚于时间’的品德。行为环球首款华丽纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保存了G级车家族的标识性策画，更将越野能力擢升至全新高度。中邦事G级越野车的环球第二大市集，咱们将加大正在中邦市集的参加，以中邦速率和奔跑圭表，打制电动期间最令人敬慕的星徽座驾。”
梅赛德斯-奔跑集团股份公司董事会成员及首席技能官，掌握研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）暗示：“CLA级观点车向咱们显现了MMA平台另日量产车的风韵。其率先搭载的梅赛德斯-奔跑操作体例MB.OS，由奔跑自助研发，能笼罩智能座舱、行车与充电、车身舒坦以及主动驾驶四个功效域。中邦研发团队从一起首就介入研发，竣工四个功效域与整车的深度整合，为中邦客户供给更智能的数字化体验。另日，梅赛德斯-奔跑将延续革新，以‘超性格化’用户体验，延续知足客户的需乞降期望。”
北京梅赛德斯-奔跑发售任事有限公司总裁兼首席实践官段筑军暗示：“本次车展，奔跑带来21款重磅车型，涵盖众种驱动方法和各个细分市集。行为100万级及150万级以上华丽汽车市集的客户首选品牌，奉陪全新G级车家族油电双雄的问世、史上最速AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的颁发以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-奔跑高端华丽产物矩阵延续充分。梅赛德斯-奔跑电动转型的决意褂讪，拥抱众元需求的革新激情褂讪，从产物到体验，无论油电，都很奔跑。”
自1979年降生起首，G级越野车以经典制型和硬核越野职能成为众数人心中的越野图腾。全新梅赛德斯-奔跑纯电G级越野车环球首发，成为环球首款华丽纯电硬派越野车。
全新纯电G级越野车传承标识性的方盒子制型、圆形头灯及刻板式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。全新关闭式格栅以LED灯带缠绕，经典备胎罩被可安排器材的车尾妆点盒庖代，为经典注入前卫气质。全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，将双层构造电池包嵌入此中，高强度车底防护板由智能科技打制的复合资料组成，正在确保车身刚性的同时，更可有用守卫电池组。4立的轮边电机供给432千瓦和1,164牛·米的庞大动力，每个电机都完婚专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分派功效，可竣工“电动虚拟三把差速锁”，锁止呼应速至毫秒级，正在锁止形态下车辆依旧具备转向才华。两挡变速箱供给电动低速越野挡，2比1的齿比让本就充分的扭矩尤其庞大。依附电动化的经典越野三件套，全新纯电G级越野车依旧可轻松竣工100%（45度）的爬坡才华，同时其850毫米的渡水深度，比燃油版G级越野车尤其紧横。电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”，以电能拓展了越野出行的更众兴趣。“off-road crawl”智能越野匍匐形式可正在爬坡或下坡时，以3种巡航方法助助驾驶员潜心于转向；“G-STEERING”功效可有用缩短转弯半径，轻松战胜极限发卡弯；“G-TURN”功效更可竣工原地360度转向，正在局促道途无需屡屡掉头或倒车便可原途返回。全新纯电G级越野车正在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电能够占据14次舍克尔山顶，相当于杀青一次登顶珠峰的挑拨。G级专属声浪进一步巩固了电动数字期间G级越野车的专属体验
全新梅赛德斯-奔跑G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也初次亮相车展。其标配ISG智能电机体例，可正在短年华内供给特地15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令职能再进一步。全新G 500换装高效的3.0升直列六缸带动机，依附废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压，带来330千瓦、560牛·米的强劲动力，5.4秒的零百加快年华，较前一代G 500速0.5秒。搭载“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压带动机的全新AMG G 63，零百加快年华更速至4.3秒。其采用带主动式液压侧倾平稳功效的AMG主动式行驶限制吊挂，以主动式液压元件庖代守旧刻板式防倾杆，可正在车身大幅侧倾时使车轮尽恐怕接触地面，大幅擢升攀爬才华和越野舒坦性。新增的“数字越野座舱”，更让众项专业越野参数一触即达。
梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中邦上市，厂商发起零售价为2,920,000元，环球限量1,000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚玄色漆面，玄色与金色的冲突美学策画，灵感源自1979年第一款G级越野车，睹证G级“坚于时间”的传奇经典。
降生于赛道的梅赛德斯-AMG永远悉力于将赛车科技带到公途。正在F1中邦大奖赛功夫环球首发的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以及今日正式上市的全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV均搭载源自F1赛车的职能科技，带来“把F1开上公途”的杰出控制体验。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE曾经问世，便为“2秒俱乐部”再添AMG新成员。其0-100公里/小时加快年华仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，培养“史上最速AMG量产车”。
其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高职能混动科技，“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压带动机位于前轴，后轴以高效电机完婚电动两挡变速箱，可竣工600千瓦的归纳最大功率，归纳扭矩到达惊人的1,420牛·米。AMG自助研发的高职能电池初次采用直接冷却技能，560颗电芯均可寡少冷却，让其永远处于45摄氏度安排的最佳就业温度，时间仍旧最佳充放电职能；搭配源自F1赛车的能量处置体例，充实电量确保100%动力随时开释。车身遍布主动式气氛动力学操纵，前裙下方的AMG独家碳纤维组件正在高速行驶时能够主动向下探出，行使文丘里效应，擢升车头的吸附力；5级可调主动式尾翼则为车尾供给庞大下压力，带来轶群的操控职能。
全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中邦上市，厂商发起零售价为666,700元和699,000元。行为AMG 43家族首款搭载“一人一机”带动机的SUV车型，其搭载的是首款操纵F1赛车电动废气涡轮增压技能、有“地外最强四缸量产带动机”之称的M139纵置AMG四缸带动机。电动废气涡轮增压技能完好处置了大涡轮呼应慢的题目，让2.0升四缸带动机正在具有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩的同时，呼应更机敏；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家族仅需4.8秒即可破百，滂湃动力全擎而驭。其初次搭载的后轮主动转向体例，令车身操控更为机敏平稳。
由外到内的AMG专属策画，彰显了全新AMG GLC 43 SUV家族的地道AMG血统。AMG垂瀑式格栅上方是焕新的AMG家族徽章，两侧的数字大灯为全系标配。遍布车身的气氛动力学策画，搭配AMG夜色组件，充满运动气质。灵感源自赛车的AMG操控单位和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师车载操纵，让客户尽享赛道科技。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商发起零售价为1,595,000元和1,915,000元，成为梅赛德斯-奔跑最华丽的电动车。耸立于引擎盖的三叉星徽立标搭配带竖直镀铬饰条的玄色关闭式格栅、品牌经典双色漆面以及粉饰车身的高雅迈巴赫品牌徽章，打制轶群的身份辨识度。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用主动舒坦车门的奔跑车型，也是奔跑的首款四座大型华丽纯电车型，将优等舱级尊享带入了电动期间。标配的后排独立座椅，靠背调动角度最大可达43.5度，座椅加热功效笼罩颈部与肩部，推拿功效包括8种形式并笼罩小腿区域。后排装备两块11.6英寸显示屏和MBUX后排平板电脑，以及折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯等设备，再集合性格化照明、专属No.12檀香秘境香氛、Burmester® 4D缠绕立体声声响体例与杜比全景声®配合营制的众感官陶醉式体验，打制出“车轮上的殿堂”般尊享。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV更是一辆极具电动驾趣的迈巴赫，470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自顺应减振体例巩固版（ADS+）的气氛吊挂体例，最众可将车辆底盘升高25毫米，令纵横郊野如履平地。标配的电动智能四驱体例以每分钟1万次的动力监测，令庞大动力从容开释。安排各10度的后轮主动转向体例，令转弯直径低至11米，于巷陌穿行中逛刃自正在。
梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，厂商发起零售价为2,873,000元和3,641,000元，以及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版，厂商发起零售价为2,788,000元。极夜版车型采用前卫大胆的极夜品格组件，三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保障杠、B柱、车身饰条、车门把手等众处车身细节皆以玄色镀铬元素修饰，极夜魅惑气场展露无遗。前大灯以玄色为底，内嵌玫瑰金色，并以迈巴赫徽章粉饰此中，分散崇高血统。极夜版车型采用专属轮毂，由数枚玄色迈巴赫徽章有序排布。进入车内，车机专属开机动画闪现带有背光照明的玄色品牌徽章，配合极夜版专属气氛灯形式，流光掠影中焕发机密颜色。内饰甄选专属鱼骨纹深棕色开孔型核桃木木饰，于至美匠心中彰显高雅策画感。
全新梅赛德斯-奔跑长轴距插电式混杂动力E级车于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-奔跑圭表轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300华丽型运动版3款车型上市，厂商发起零售价区间为459,200元至564,200元。无论是长轴距插电式混杂动力车型，仍是圭表轴距运动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通讯技能，采用第3代MBUX智能人机交互体例，打制陶醉式智享座舱。全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来尤其智能和人性化的人机交互体验。
全新E 350 e L基于奔跑第四代插电式混杂动力技能打制，具备燃油和电动两套完好的动力驱动体例，兼具动力性与经济性，更可正在部门都市享福新能源执照特惠战略。高度集成化的动力单位造诣230千瓦和550牛·米的庞大职能，百公里油耗却可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可竣工106公里（WLTP工况）的纯电续航，正在直流充电形式下，20分钟即可从10%充至80%；更有仍旧蓄电池电量形式、电动形式、混杂动力形式、运动形式、性格化形式5种驾驶形式和D+无能量接收、D-加紧能量接收、D圭表能量接收3种能量接收形式，竣工节能、补能和职能完好共存。
全新E 350 e L不光具有油电万能的动力体例，其加长后排座椅座垫、后排“老板键”、华丽型后排核心扶手、座椅后排连贯式缠绕气氛灯、带气氛灯与木饰的后排拉长中控台等超10项中邦专属的后排华丽增配，带来“动力加一，享福如E”的华丽体验。
全新圭表轴距E级车运动版的“夜幕星河”格栅搭配全新AMG车身品格组件、夜色组件以及3款AMG轮毂，彰显运动风范。全新圭表轴距E级车更为寻觅性格外达的客户带来充分采选，席卷新增的绿砾石银色金属漆正在内，共供给10种车漆颜色以及6种内饰搭配。全新圭表轴距E级车全系标配带48伏ISG智能电机体例的M254 2.0T带动机，正在动力擢升的基本上，百公里油耗较上一代车型至众低落1.59升，彰显出其启消息、加快顺、油耗省的领先上风。
最新改款梅赛德斯-奔跑EQE纯电SUV正式上市，厂商发起零售价区间为486,000元至630,600元，全系升级增配，更智能，更舒坦，更滂湃。动力上，全系升级至300千瓦功率输出，百公里加快低至5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV新增气氛吊挂，能充满过滤底盘振动，并可主动抬升车身达25毫米。其全系新增UWB数字钥匙，安适方便，更可通过共享数字钥匙，随时随地与亲朋共享爱车。改款EQE纯电SUV采用5G通讯技能并供给3年无尽流量，让客户畅享极速的正在线文娱体验。
全新梅赛德斯-奔跑CLE敞篷轿跑车中邦首发，其隔音织物软顶篷初次采用纯电机驱动的开合机构，令开合历程尤其幽静，当车速不高于60公里/小时，顶篷正在20秒内便可杀青开闭。内饰采用悬浮感策画，核心显示屏向驾驶员偏转6度，并可正在15度至40度之间电动调动倾斜角度，有用避免敞篷时阳光反射带来的眩目滋扰，突显了座舱以驾驶者为中央的策画理念。标配的主动导流体例（AIRCAP®）和头颈暖风体例（AIRSCARF®），无论厉寒炎夏，都能为客户带来四序皆宜的独家敞篷兴趣。另外，其皮革座椅采用能反射近红外光的非常涂层，当阳光直射时，其皮相温度较无涂层座椅低12摄氏度，为客户带来清凉的乘坐触感，再集合全时四驱体例和运动型吊挂，畅享控制速感。
全新CLE敞篷轿跑车兼具动感温柔，具有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距米乐M6官方，配合“鲨鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气伸展的轿跑姿势。全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互体例，让客户尽享奔跑智能交互的最新体验。
梅赛德斯-奔跑CLA级观点车显现了梅赛德斯-奔跑模块化架构（MMA）平台和自助拓荒的全新架构MB.OS操作体例的电动化、数字化技能革新。
CLA级观点车是“感性·纯粹”策画说话的全新演绎，采用星徽制型的前后LED灯组、贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，点亮科技之美。“超模仿”座舱采用悬浮式策画，并融入巨额发光饰条，座椅及车门饰板均采用标志奔跑品牌的月木樨环浮雕图案，将科技与华丽、数字与模仿完好协调。同时，内饰还操纵了革新纸质资料、竹纤维、采用可延续工艺创制的皮革、可接收PET等众种可延续材质。
MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均从头拓荒并适配800伏电压。奔跑自研的全新高效电驱单位MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控体例，重量缺乏100千克，从电池到车轮的能量转化服从高达93%，竣工低至每百公里约12千瓦·时的杰出能耗和赶过750公里（WLTP工况）的续航里程，塑制电动期间的“1升油汽车”。MMA平台助助最大300千瓦的直流速充，15分钟即可增众400公里续航。MMA平台同样助助燃油车型，带来无论油电都很奔跑的复活代家族。MMA平台首款量产车将于2025年率先邦产，并采用加长策画。
MB.OS是由梅赛德斯-奔跑自助研发，能笼罩车端到云端的全新架构。MB.OS笼罩智能座舱、主动驾驶、车身舒坦、行车与充电和通讯模块，将粉碎平台范围并让每辆车有相像的数字基因，是另日每辆奔跑车的“中枢神经”。得益于软、硬件解耦和数据驱动的练习才华，车辆能一再OTA，常用常新且能终生进化。中邦研发团队与环球研发中央严密配合拓荒MB.OS，并集合本土市集上风主导智能座舱和主动驾驶功效拓荒，更好知足中邦客户的需求。其采用高通8295芯片，比拟上一代产物CPU算力进步72%，GPU职能进步91%，以高算力助助更智能、更华丽、更陶醉的座舱体验。NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS，搭配激光雷达正在内的全新一代传感器硬件，并采用呆板练习的计划，不光能竣工笼罩都市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可竣工L3级主动驾驶。基于天生式AI、逛戏引擎驱动的及时图形衬着技能、高度联网的传感器和实践器，以及梅赛德斯-奔跑智能云，MB.OS更为客户供给了MBUX虚拟助理、MBUX陶醉式导航、儿童安适监测体例，以及精准的续航预测和“优等舱”级的行车充电任事，竣工“超性格化”的人车交互体验。